Melyik a legnagyobb autós nemzet?
A Nemzetközi Gépjárműgyártók Szervezete (OICA) szerint az Egyesült Államokban az 1960-as évek óta több mint kétszeresére nőtt a forgalomban lévő autók száma – de hogyan viszonyul mindez a többi országhoz? A lenti sávdiagram a legalább 1 millió lakosú országokat veszi figyelembe és azt mutatja meg, hogy hogyan alakul az ezer főre jutó járművek száma. Mint látható,
Új-Zéland van az első helyen, az Egyesült Államokat is megelőzve.
Az autók többségét használtan importálják Japánból Új-Zélandra, köszönhetően az 1980-as évek deregulációs hullámának, valamint annak, hogy az ország a jobbkormányos autók egyik fő gyártója. Már az 1920-as évek óta a személygépkocsi a legpreferáltabb közlekedési megoldás Új-Zéland kis lakossága számára, amely viszonylag nagy területen, zord terepviszonyok között él. Az alacsony népsűrűségű városi területeken is a személygépkocsi a legkedveltebb közlekedési eszköz. A legnépesebb város Új-Zélandon Auckland, itt ráadásul a magas autótulajdonlási arány a tömegközlekedés egyik legalacsonyabb kihasználtsági arányával párosul a világon, ezen felül csak a főváros, Wellington rendelkezik kiterjedt elővárosi vasúthálózattal.
Az Egyesült Államok lett a második helyezett az 1000 főre jutó járművek tekintetében, az amerikai fogyasztók egyértelműen a teherautókat és a terepjárókat részesítik előnyben – a Ford F-1 sorozat 42 egymást követő évben volt a legkelendőbb jármű Amerikában.
Az európai kontinensen a magas finn autó-arány talán nem meglepő, a lengyel helyezés azonban szemet szúrhat első ránézésre; érdekességként elmondható, hogy míg Lengyelországban az egyik legmagasabb az egy főre jutó járművek száma a kontinensen, eközben itt az egyik legalacsonyabb az elektromos járművek aránya. Míg a listavezető Norvégiában az összes autó több mint 10 százalékát teszik ki az EV-k, addig Lengyelországban mindössze 0,1 százalékát. Az Európai Unióban átlagosan a személygépkocsik 0,8 százalékát teszik ki az elektromos járművek.
Mi a helyzet az elektromos autók piacán?
Az elektromos autók értékesítése egyre nagyobb lendületet vesz a zöld átállás és az elektrifikáció előtérbe kerülésének köszönhetően – az alábbi sávdiagramon láthatóak a világ legnagyobb EV-piacai, a 2022-től használatban lévő, kizárólag elektromos meghajtású autók száma alapján.
Mint látható,
messze a legtöbb elektromos autót Kínában használnak, itt található a világ összes EV-jének több, mint a fele.
A világ második legnagyobb gazdaságának a globális EV-piacon elfoglalt helyzete többek között a kedvező földrajzi elhelyezkedésnek is köszönhető, ugyanis Kína területén nagymértékben megtalálhatóak az EV-akkumulátorokban használt kritikus nyersanyagok. Kína a világ ritkaföldfémtermelésének mintegy 70%-áért felel, és több akkumulátorgyártó kapacitással rendelkezik, mint az összes többi ország együttvéve. Mindezek mellett az ösztönző kormányzati szakpolitikák és az erős fogyasztói kereslet is hozzájárult ahhoz, hogy 2023-ban az elektromos autók az összértékesítés 31%-át tették ki Kínában.
És bár a kínai elektromosautó-piac egyértelműen fellendülőben van, a szereplők között élesedő versney egyre jelentősebb; az egyik legnagyobb helyi gyártónak, az XPengnek a vezetője szerint az idei év egy olyan éles verseny kezdete, amely akár a kínai autógyártók közötti „vérfürdőben” végződhet.
Ám népességarányosan már egészen más a helyzet, az ezer főre jutó EV-k tekintetében ugyanis hatalmas a lemaradása Kínának néhány európai országgal szemben. Messze a legnagyobb arányban a norvégok rendelkeznek EV-kkel,
több, mint minden tizedik jármű elektromos volt náluk 2022-ben.
A norvég kormány már 1990-ben elkezdte támogatni az elektromos autózást, a kormányzat jelenlegi célja, hogy 2025-re teljesen kivonja a belső égésű motorral hajtott járművek értékesítését. Norvégiában 2022-ben az összes eladott jármű mintegy 80%-a EV volt, ami a legmagasabb arány a világon.
