2022-ben a töredezett ellátási láncok miatt világszerte csak stagnált az autóeladás, tavaly viszont már 10 százalékkal nőtt, különösen nagy volt a növekedés Európában és Észak-Amerikában. Év végére a kínai autópiac is magára talált, most már ott gyártják és ott adják el világszerte az autók harmadát, derül ki az ACEA elemzéséből.
Gyártás
Tavaly világszerte 10 százalékkal több, összesen 75,6 millió autót gyártottak.
A kontinensek közül a legtöbbet, 45 milliót Ázsiában gyártottak, Európa 15 millió darabbal megőrizte a második helyét.
A top 5 autógyártó ország:
- Kína: 25,4 millió darab (+9,1%)
- Japán: 7,7 millió darab (+17,4%)
- Egyesült Államok: 7,6 millió darab (+8,5%)
- India: 4,7 millió darab (+6,8%)
- Dél-Korea: 3,9 millió darab (+13,6%)
Európán belül a legnagyobb autógyártó ország még mindig Németország, ott 18,7 százalékkal közel 4 millió darabra nőtt a legyártott autók száma.
Magyarországon a 2022-es 453 után tavaly 505 ezer darab autót készítettek, a növekedés 11,6 százalék volt.
Értékesítés
A 2022-es stagnálás után az ellátási láncok stabilizálódásával 2023-ban 9,7 százalékkal nőttek a globális autóeladások,
tavaly világszerte 72,5 millió autót adtak el.
Ezen belül
- Ázsiában 6 százalékkal 36 millióra,
- Európában 18,6 százalékkal 15,3 millióra,
- Észak-Amerikában 15 százalékkal 14,7 millióra,
- Közel-Keleten és Afrikában 0,4 százalékkal 3,5 millióra,
- Dél-Amerikában pedig 0,9 százalékkal 2,8 millió darabra nőttek az eladások.
Ha az egyes országokat nézzük, akkor
- még mindig Kína a világ legnagyobb autópiaca, ahol az év első három negyedéve visszaesést hozott, de az év végi hajrával 4,5 százalékkal 22,3 millióra emelkedett az eladott személyautók száma,
- a második helyen az Egyesült Államok áll, ott 14,4 százalékkal több, összesen 12,3 millió új autót adtak el,
- Indiában 4,2, Japánban 4, Németországban 2,8 millió autót adtak el 2023-ban.
Minden harmadik új autó most már Kínában talál gazdára.
Bár az impresszív, hogy az Európai Unióban az eladások közel 14 százalékkal 10,5 millió darabra emelkedtek, az még így is közel ötödével alacsonyabb, mint a 13 millió darabos éves eladás a Covid előtt 2019-ben.
Az európai autópiacon megmaradt a benzines autók dominanciája, részesedésük 35 százalék, a második helyen a hibridek állnak közel 26 százalékos részesedéssel, a tisztán elektromos autók részaránya 14,6 százalék volt tavaly, úgy, hogy az év végére, decemberben már 18,5 százalékra emelkedett.
Európában az elektromos autók eladása 37 százalékkal 1,5 millió darabra emelkedett.
Címlapkép forrása: Costfoto/NurPhoto via Getty Images
